게다가 민첩한 스티리어링휠(일명 핸들)의 반응을 보이는 '투싼ix'와는 달리 '스포티지R'은 다소 둔감한 반응을 보인다. 액티브 하고 민감한 스티리어링휠의 반응은 여성 오너들에겐 다소 부담으로 작용할 수 있기에 조금 둔화시킨 것으로 추정이 된다.
즉, 차량 디자인에서 풍기는 이미지가 젊은 층, 특히 많은 여성 오너들까지 대상으로 했기에 그 셋팅조차 그러한 느낌이 '투싼ix'에 비해 확연하게 든다. 하지만 이런 여성 오너를 배려했다면 막대 형식의 보닛 지지대를 사용할 것이 아니라, 개스 쇽업 리프트를 적용했었어야 한다고 본다.
아울러 여성 오너들이 반가워 할 '자동 주차 보조 시스템'은 아직 국내 시장에는 풀리지 않고 수출형부터 적용된다고 하는데 조금은 아쉽다. 또한 최근에 옵션 적용에 제외로 하는 사이드스텝은 남성들에게는 다소 불편하지만 노약자나 여성 오너들에겐 편리함을 안겨주는 요소인데 메이커 측에서는 고려해 볼 사항이라 본다.
수도권에 보슬비가 조촐하게 오는 가운데 시내 주행과 고속도로 주행을 하며 여러가지 느낌과 성능을 체험해 보았다. 경쟁사와 출력 경쟁에 있어서는 확연한 우위에 있는 셋팅은 그대로 체감이 된다. 시원한 추월 가속감은 일상 생활 속도 내에서의 시원한 느낌이 들게 한다.
하지만 이러한 출력에 대비해서 제동력은 조금 미흡한 감이 든다. 상당한 가속력에 비해 제동력은 조금 미끌리는 느낌이 든다. 현기차가 그 동안 추구해온 바를 보면 제동력은 크게 문제가 되지 않았다.
하지만 최근 들어 고성능 엔진과 미션들이 등장하면서 제동력 문제는 자주 회자가 된다. 저속에서는 나름대로 괜찮지만 고속으로 올라가면 올라갈수록 미흡한 감이 드는 제동력.
차란 잘 달리는 만큼 잘 서야 한다. 최근 들어 종종 지적되는 브레이크 문제는 해당 제조사 측에서 신중히 고려해 볼 사항이라 본다.
이제 본격적인 해부 시승기를 앞두고 실제로 계약을 하고 대기하고 있는 예비 오너들인 '무빙스포' (
www.club-sportager.net) 운영자 및 회원들과 공통적인 의견을 수렴하여 정밀한 시승기를 올리고자 한다.
아울러 본 시승기 앞서서 '한겨례신문'과 '무빙스포'가 주최하는 비교 시승기도 집중 조명해 볼까 한다.
이 비교 시승회에는 스포티지R, 투싼ix, 스포티지R, 티구안, 윈스톰 맥스, QM5 등이 동원된다고 한다.
